Savunma Sanayii Başkanlığından (SSB) yapılan açıklamaya nazaran, Başkanlık, sayılı ülkenin üzerinde çalıştığı Sürü İDA projesinde yeni bir etaba geçti.
SSB tarafından başlatılan ve ASELSAN ile alt yüklenicisi KOBİ’lerce yürütülen İDA projesinde de çalışmalar sürüyor. ALBATROS-S Sürü İDA’dan sonra “ailenin yeni ve daha büyük üyesi” MİR İDA ASELSAN-Sefine Tersanesi iş birliğinde geliştirildi. İki İDA birinci kere birlikte vazife yaptı.
Açıklamada, görüşlerine yer verilen Demir, projeyle insansız deniz araçlarının sürü halinde farklı formasyonlar ve misyonlarla kullanılmasını hedeflediklerini belirterek, bu kapsamda Sürü İDA’lara yeni yetenekler kazandırmaya devam ettiklerini bildirdi.
ROKETSAN, kara, deniz ve hava platformlarından atılabilecek, 150 kilometrenin üzerinde menzile sahip yeni kuşak seyir füzesi Çakır’ı geliştirdiğini açıkladı.
ROKETSAN tesislerinde, ‘Çakır’ın tanıtımı için düzenlenen basın toplantısına, Cumhurbaşkanlığı Savunma Sanayii Lideri İsmail Demir ve ROKETSAN Genel Müdürü Murat İkinci katıldı.
Toplantıda verilen bilgilere nazaran, deniz, kara ve hava platformlarından atılabilen seyir füzesi ‘Çakır’, son teknoloji özellikleri ve tesirli harp başlığı ile yüksek hasar gücüne sahip.
İnsansız hava ve deniz araçları, taktik tekerlekli kara araçları ve su üstü platformlardan atılabilen yeni seyir füzesi ‘Çakır’ın 150 kilometrenin üzerinde menzili bulunuyor.
‘Çakır’ın amaçları ortasında su üstü, kıyıya yakın kara ve su üstü, stratejik kara maksatlarının yanı sıra alan gayeleri ve mağaralar bulunuyor. Kale Arge tarafından geliştirilen yerli ve ulusal KTJ-1750 turbo-jet motora sahip ‘Çakır’, dizaynının getirdiği çeviklik sayesinde, misyon planlama sırasında tanımlanan 3 boyutlu dönüş noktalarını içeren vazifeleri çarçabuk gerçekleştiriyor.
ROKETSAN’ın öz kaynakları ile başlatılan yerli ve ulusal seyir füzesi ‘Çakır’ın tasarım çalışmaları devam ederken birinci test atışı yıl içinde ‘Akıncı’dan yapılacak, platform entegrasyonu ise 2023’te hedefleniyor.
Edirne’nin Enez Kaymakamlığı, toplumsal medya hesabı üzerinden yaptığı görüntü paylaşımı ile büsbütün yerli ve ulusal imkanlarla üretilen KB-5 denetim tipi botun Enez Kıyı Güvenlik Bot Komutanlığı’nın envanterine girdiğini duyurdu.
Enez’de hizmet vermeye başlayan KB-5, Kıyı Güvenlik Komutanlığı envanterine giren beşinci bot oldu. Antalya’daki Ares Tersanesi’nde Yeni Tip Denetim Bot Projesi kapsamında üretilen Denetim Bot-5, 27 Ocak’ta Kıyı Güvenlik Enez Karakol Komutanlığı’nda hizmete girdi.
12 metre uzunluğundaki KB-5, 35 deniz mili azamî hıza ulaşabiliyor. İktisadi hızı 24 deniz mili olan botun radar, elektronik harita, termal kamera ve 450 beygir güç üreten iki motoru bulunuyor. Hamilton su jeti sistemi ve kurtarma platformuna sahip, 3 mürettebat ve 14 kazazede taşıma kapasiteli olan KB-5, ortalama 200 deniz mili seyir sığası ile şiddetli deniz kaidelerinde misyon icra edebilecek özelliklere sahip.
ASELSAN, hava ve kara savunması vazifeleri için geliştirdiği Göker 35 milimetre Çok Gayeli Silah Sistemi’ni vazifeye hazır hale getirdi.
ASELSAN, bir müddettir üzerinde çalıştığı Göker ile atış testleri gerçekleştirdi. ASELSAN öz kaynaklarıyla yürütülen Göker 35 milimetre Çok Niyetli Silah Sistemi’nin işletme testleri ve kabiliyet gösterim atışları, Ulusal Savunma Bakanlığı Karapınar Atış Alanı’nda tamamlandı.
Mini/mikro insansız hava aracı (İHA) sınıfında yer alan epey küçük ve güçlü gayeleri beklenenin çok üzerinde menzillerde imha etmeyi başaran sistem, birebir vakitte kara gayelerine karşı da hayli uzun menzillere kadar aktif olduğunu kanıtladı. Yapılan testler sistemin misyona hazır olduğunu ortaya koydu.
Göker Sistemi, sabit tesis ve hudut bölgelerinde konuşlanmak üzere, aktüel çok alçak irtifa hava ve kara savunma gereksinimlerine yanıt verecek halde tasarlandı.
Sistem, “ATOM 35 milimetre Parçacıklı Mühimmat”ın güç çarpanı olarak kullanımıyla mini/mikro İHA, maket uçak, helikopter üzere hava maksatlarına karşı 4 kilometrenin üzerinde menzilde aktiflik sağlayacak. Kara amaçlarına karşı ise 5 kilometrenin üzerinde menzilde caydırıcılık sağlayacak sistem, geniş yükseliş ekseni kapsamasıyla bilhassa dağlık alanlarda düşük alçalış açılarına atış imkanı verecek. Sistem, bu sayede hem kara hem de hava gayelerine karşı yüksek başarımla alanda kullanım alanı sunacak.
Türk savunma endüstrisi tarafından geliştirilen yüksek irtifa uzun menzilli hava savunma füzesi Siper’in atış testi muvaffakiyetle yapıldı.
Cumhurbaşkanlığı Savunma Sanayii Lideri İsmail Demir, Twitter hesabından yaptığı paylaşımda, “Uzun menzilli ve çok katmanlı ulusal hava savunma sistemimiz Siper’in geliştirme çalışmalarında bir kademeyi daha muvaffakiyetle tamamladık. 2023 yılında envantere almayı planladığımız Siper ile Gökvatanımıza karşı bütün tehditleri en güçlü formda bertaraf edeceğiz” sözlerini kullandı.
ATIŞ TESTİNİN GÖRÜNTÜLERİ
Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ), Ulusal Muharip Uçak’ın (MMU) birinci modülünü üretti. TUSAŞ Genel Müdürü Temel Kotil, Twitter hesabından MMU’ya ait paylaşımda bulundu.
Kotil, paylaşımında, “Milli Muharip Uçağımızın birinci modül üretimini gerçekleştirdik. Ülkemizin beka projesi için attığımız her adım bizim için çok manalı, çok değerli. Heyecanla, uğraşla çalışarak birebir yolda yürüdüğümüz tüm arkadaşlarıma teşekkür ediyorum” sözlerine yer verdi.
Ön orta gövdede yer alacak kesimin, aviyonik bölme (elektronik sistem) ile silah bölmesini ayıran ana taşıyıcı elemanlardan olduğu belirtildi.
Alınan bilgiye nazaran, MMU’da yaklaşık 20 bin kesim bulunuyor ve bunların üretiminin 2022 sonuna kadar tamamlanması planlanıyor.
MMU’nun birinci uçuşunu 2026’da yapması hedefleniyor.
MMU’nun 18 Mart 2023’te hangardan çıkması hedefleniyor. Böylelikle aviyoniklerin, denetim ve hidrolik sistemlerin yer aldığı prototipin birinci defa motor çalıştırmasıyla uçağın yer testleri başlayacak.
MMU’nun birinci uçuşunu 2026’da yapması hedefleniyor.
Savunma Sanayii Lideri İsmail Demir, TUSAŞ tarafından üretilen Aksungur SİHA’nın birinci teslimatının Deniz Kuvvetleri Komutanlığına yapıldığını bildirdi.
AKSUNGUR SİHA, 30 KİLOMETREDEN GAYESİ VURDU
Saldırı amaçlı drone ve insansız hava araçlarının (İHA) etkisiz hale getirecek Fedai’nin birinci uçuşu yakın vakitte gerçekleştirilecek. Bu ay içinde de gerçek dronlara karşı bir gösterimin yapılması hedefleniyor.
Fedai’nin, kamikaze İHA/drone ataklarını durdurmak emeliyle geliştirilen bir müdafaa sistemi olduğu fakat gereksinim doğrultusunda ilerleyen periyotta aracının kendisinin de hücum hedefiyle kullanılabileceği belirtildi.
DRONE’LAR KÜÇÜK LAKİN ETKİLİ
Transvaro İcra Konseyi Üyesi Güray Ali Canlı, İHA’ların küçük lakin tesirli silahları olduğunu aktardı. Canlı planlı ataklarla çok büyük hasar verebilecek akınlar yapılabileceğini söyledi. Canlı geçen sene Suudi Arabistan’ın petrol rafinerilerine yapılan atakları örnek gösterdi.
Harp başlığındaki 10 bin parçacıkla tehdidi avlayacak
Troy Teknoloji Savunma Müdürü Sait Ersoy Bereketlioğlu ise Fedai’nin harp başlığına ait bilgiler verdi.
Buna nazaran, Fedai’nin harp başlığında yaklaşık 10 bin parçacık yer alıyor. 1 kilogram termobarik tesirli PBX patlayıcı kullanılan harp başlığının toplam tartısı ise 2,5 kilogramı buluyor.
Fedai’nin tesirli menzil yarı çapı 25 metre olarak öngörülürken, bu durum alanda test edildi. Kullanılan patlayıcı anti-materyal ve termobarik aktiflik sağlıyor. Bu nedenle amaç Fedai’den çıkan parçacıklardan kurtulsa bile basınç tesiriyle etkisiz hale getirilecek. Fedai’de kullanılan patlayıcı da proje için yerli ve ulusal olarak geliştirilip üretildi.
Yüksek hareket kabiliyetine sahip ve uzaktan kumandalı İnsansız Kara Araçları’nın (İKA), Kara Kuvvetleri Komutanlığı birliklerinde kullanılmaya başlandığı duyuruldu.
Milli Savunma Bakanlığının Twitter hesabından yapılan paylaşıma nazaran, muharebede, her türlü harekatta girilemeyen, gözetlenemeyen ve müdahale edilemeyen bölgelere emniyetli halde girilebilmesi, gözetlenebilmesi ve müdahale edilebilmesini sağlayan İKA’lar birliklere sevk edildi.
Sistemle işçi kaybının azaltılması, tehlikeli bölgelerde keşif ve gözetleme yapılması, düşman ateşi altındaki riskli vazifelerin daha kolay yürütülmesi hedefleniyor.
Sulardan geçebilen, yüksek hareket kabiliyetine sahip, uzaktan kumandalı İKA’lar, keşif ve gözetleme yapabilmenin yanı sıra yüksek mani aşma ve merdiven tırmanma özelliklerini taşıyor.
Türk savunma sanayisinin zırhlı kara aracı üreticilerinden BMC, 8×8 sınıfındaki yeni zırhlı muharebe aracı ve işçi taşıyıcı Altuğ‘u vazifeye hazırlıyor.
AA muhabirinin aldığı bilgiye nazaran, Türk Silahlı Kuvvetlerinin son yıllardaki saha deneyimlerine uygun olarak ileri teknolojiyle geliştirilen Altuğ 8×8 Zırhlı Muharebe Aracı’nın asimetrik savaş ortamlarında büyük avantaj sağlaması hedefleniyor. Altuğ 8×8 Zırhlı Muharebe Aracı (35 milimetre silah kuleli) ve Zırhlı İşçi Taşıyıcı (12,7 milimetre silah kuleli) kendi sınıfında konvansiyonel ve asimetrik muharebe alanının tüm gereksinimlerine yanıt verebilecek formda tasarlandı.
Araçlar en yeni kullanıcı ihtiyaçları, misyon konseptleri, tehditler, teknoloji ve trendler ile bu pazarda mevcut yerli ve yabancı araçların kabiliyetleri kıymetlendirilerek belirlenen her istikametiyle üstün özellikleriyle ön plana çıkıyor.
Altuğ 8×8 serisi araçlarda yüzde 80’lere varan yüksek yerlilik oranı hedefleniyor. Araçların tüm versiyonlarda bulunan yerli ve ulusal aks donanımlarına ek olarak 12,7 milimetre silah kuleli 8×8 ve 6×6 versiyonlarında yerli motor da kullanılacak biçimde çalışmalar sürdürülüyor
Türkiye Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın Çorlu Hava Meydan Komutanlığı Akıncı Uçuş Eğitim ve Test Merkezi’nde katıldığı, Bayraktar Akıncı Taarruzi İnsansız Hava Aracı (TİHA) Teslimat ve Mezuniyet Merasimi öncesi TİHA’lar basın mensuplarına gösterildi.
Türk savunma endüstrisinin güvenlik güçlerinin envanterine kazandırdığı insansız hava araçlarına Bayraktar AKINCI Taarruzi İnsansız Hava Aracı (TİHA) da ekleniyor.
Baykar tarafından yerli ve ulusal imkanlarla geliştirilen Bayraktar AKINCI, bugün düzenlenen merasimle güvenlik güçlerinin kullanımına sunuldu.
İnsansız hava araçlarını yurt içinde ve dışında faal halde kullanan güvenlik güçleri, AKINCI ile yeni operasyonel kabiliyetler kazanacak.
Bayraktar AKINCI’yı geliştirme sürecinde 3 prototip üretildi. AKINCI birinci uçuşunu 6 Aralık 2019’da gerçekleştirdi. Prototip araçların akabinde birinci uçakların seri üretimine başlandı.
Test faaliyetleri, Çorlu Hava Meydan Komutanlığındaki Bayraktar AKINCI Uçuş Eğitim ve Test Merkezi’nde prototip araçlarla yürütüldü.
AKINCI, geliştirilme sürecinde kıymetli başarılara imza attı. Ulusal olarak geliştirilen bir hava aracıyla ulaşılan en yüksek irtifaya çıkan Bayraktar AKINCI, Türk havacılık tarihinin irtifa rekorunu kırdı. Gökyüzünde 38 bin 39 feet (11 bin 594 metre) yüksekliğe çıkan Bayraktar AKINCI, 25 saat 46 dakika havada kaldı. Bayraktar AKINCI, test ve eğitim uçuşlarında 1000’den fazla sorti yaptı.
Savaş uçaklarının yükünü azaltacak Bayraktar AKINCI TİHA ile hava bombardımanı da icra edilebilecek. Türkiye’de ulusal olarak geliştirilen hava-hava füzeleriyle donatılacak AKINCI TİHA, böylelikle hava amaçlarını de etkisiz hale getirebilecek.
Kendi sınıfında dünyanın en ileri teknolojik özelliklerine sahip Bayraktar AKINCI TİHA, yerli ve ulusal olarak üretilen MAM-L, MAM-C, MAM-T, Nüfuz Edici Bomba, Cirit, L-UMTAS, Bozok, MK-81, MK-82, MK-83, Kanatlı Güdüm Kiti (KGK)-MK-82, Gökdoğan, Bozdoğan, SOM-A, Hassas Güdüm Kiti (HGK), Lazer Güdüm Kiti (LGK) üzere mühimmat, füze, bomba ve güdüm kitleriyle donatılacak.
Tam Otomatik Uçuş Denetim ve 3 Yedekli Otopilot Sistemi’yle yer sistemlerine bağımlı olmaksızın otomatik iniş kalkış yapabilen Bayraktar AKINCI TİHA, Çift Yedekli SATCOM ile haberleşme menzili bulunmaksızın uydu vasıtasıyla komuta edilebilecek.
Silah taşıyıcı araçlardan Pars 4×4’e 2 ülkeden talep geldi.
Savunma endüstrisinde “içeride eser satmadan, dışarıda satamazsınız” biçiminde bir yaklaşım olduğunu vurgulayan Kurt, FNSS olarak Pars 8×8 ve Pars 6×6 ile Türkiye’de hiçbir proje başlamadan Malezya ve Umman’da 1 milyar doları aşan ihracata ulaştıklarını belirtti.
Nail Kurt, “Tabi eserin, TSK üzere repütasyon gücü çok yüksek bir ordu tarafından kullanılmasının büyük bir pazarlama tesiri var. Hasebiyle bu araçlarda da bunun gerçekleşeceğine inanıyorum. Bir gereksinim çıktığında yurt dışında öteki rakiplerimize nazaran çok büyük avantajlarla gireceğiz. Gerçekten şu anda 2 ülkede önemli talep var bilhassa Pars 4×4’e. O projeler gerçekleşmeye yakın olduğunda inşallah muştular vereceğiz. İki aracın önemli ihracat başarılarına da imza atacağını düşünüyorum.” dedi.
Cumhurbaşkanlığı Savunma Sanayii Lideri İsmail Demir, kara birlikleri için sıcak çatışmalarda en kritik vaktin birinci temas anı olduğunu söyledi. En fazla ateş etme gereksiniminin duyulduğu birinci temasta, standart olarak kullanılan 5,56×45 milimetre şarjörlerde bulunan 30 mermi yetersiz kaldığında en süratli formda ikinci şarjörün takılmasının hayati kıymette olduğunu belirten Demir, birçok özel birlikte şarjör değiştirme müddetinin kısaltılmasına yönelik uzun süren eğitimler verildiğini bildirdi.
Demir, süreyi kısaltmak için öbür bir uygulamanın ise şarjörlerin birbirine tutturulması olduğunu lakin her iki durumda da vakit kaybının kaçınılmaz olduğunu lisana getirdi. İsmail Demir, “Kahramanlarımızın muhtaçlıklarını en küçük detayına kadar karşılamak için çalışmalarımız sürüyor. Dünyada yalnızca 2 gelişmiş ülke ordusu için üretilen 60’lı yüksek kapasiteli şarjörü yerli ve ulusal imkanlarla üreterek güvenlik güçlerimizin kullanımına sunduk” dedi.
HEDEFE KESİNTİSİZ 60 MERMİ, SIFIR VAKİT KAYBI
Yüksek kapasiteli şarjör, 60 adet 5,56×45 milimetre mühimmat kapasitesine sahip bulunuyor. Hala farklı başka şarjörlerle kullanılabilen MPT-55, KCR-556, SIG-516, M4, M16 ve AR-15 üzere farklı silahların külliyen yüzde 100 uyumlu formda tasarlanan şarjörün bu özelliğiyle dünyada gibisi bulunmuyor.
60 merminin kesintisiz olarak maksada gönderilmesine imkan veren şarjör, çatışma sırasında şarjör değiştirirken kaybedilen vakti “sıfır”a indiriyor. İşçinin taşıdığı şarjör sayısı azaltılarak rahat ve konforlu hareket etmesi sağlanıyor.
Şarjör, yüksek dirençli kompozit gereç sayesinde girdiği tüm askeri çevresel şart testlerini muvaffakiyetle geçti.
Kenarında bulunan pencereler sayesinde şarjörde kalan mermi ölçüsü her vakit denetim edilebiliyor. Şarjör, 60 adet mermi dahil toplam 1 kilogram tartısında bulunuyor.
Türk Silahlı Kuvvetleri’nin envanterindeki zırhlı muharebe araçlarına yakın vakitte Özel Operasyonlar Aracı eklenecek.
FNSS ile Cumhurbaşkanlığı Savunma Sanayii Başkanlığı (SSB) ortasında imzalanan 6×6 Mayına Karşı Muhafazalı Araç (MKKA) Tedariki Projesi kapsamında geliştirilen Pars IV 6×6 Özel Operasyonlar Aracı, özel operasyonlara yönelik ateş kabiliyeti, el imali patlayıcıya (EYP) karşı aktif müdafaası, yüksek mayın ve balistik muhafaza içeren beka altyapısı, yeni teknoloji eseri vazife donanımları ile tasarlandı.
Milli imkanlarla FNSS tarafından tasarlanıp geliştirilen araç, özgün modüler bir zırh yapısına sahip. Entegre EYP kiti ve kullanıcı tarafından kolay kolay sökülüp takılabilen RPG ağı, aracın pasif muhafaza ögelerini tamamlıyor.
2019 yılında başlayan MKKA Projesi’nde, aracın mayın, EYP ve balistik testlerinin tamamı kullanıcıyla birlikte, FNSS tesislerinde, Türk Silahlı Kuvvetleri tatbikat alanları ve milletlerarası akredite test merkezlerinde gerçekleştirildi. Araç, beka standartlarında tanımlanan yüksek düzey mayın tehditlerinin yanı sıra EYP ve tüm taraflardan gelecek balistik tehditlere karşı test edildi.
Süpersonik seslere hassas ve silah kuleleriyle entegre akustik ihtar sistemi, faal karıştırma/köreltme sistemi, 360 derece çift kullanıcılı sis havanları ve KBRN (kimyasal, biyolojik, radyolojik, nükleer) sistemi de faal muhafaza ögeleri olarak araç üzerinde yer alıyor.
3 FARKLI SİLAH, 2 KAT ATEŞ GÜCÜ
Özel operasyonların taktik gereksinimleri doğrultusunda, konseptiyle birlikte özgün olarak oluşturulan Pars IV 6×6 Özel Operasyonlar Aracı’nda yeniden FNSS tarafından geliştirilen 2 adet bağımsız Sancak Uzaktan Komutalı Silah Sistemi yer alıyor. Muhtaçlık halinde kullanıcı tarafından silahı basitçe değiştirilebilen kulelerde, 3 farklı silah tipi (7,62 mm, 12,7 mm makineli tüfek ile 40 mm otomatik bomba atar) kullanılabiliyor. Araç, çepeçevre etrafından yahut yüksek noktalardan, eş vakitli olarak farklı istikametlerde belirecek tehditlere karşı gözetleme ve 2 kat tesirli ateş gücü imkanı sağlıyor.
Araçların vazife donanımı, tek araç düzeyinde ve birlik bütünlüğü içinde, ast-üst ögeler ortasında eş vakitli, emniyetli ve kesintisiz bağlantı, yüksek durumsal farkındalık, aktif komuta denetim yeteneği içerecek halde yüksek teknoloji sistemler içeriyor.
Güçlü motoru, 7 ileri, 2 geri vitesli transmisyonu ile sınıfının en güçlü ve atak güç kümesine sahip araç, birebir vakitte yükseklik ayarlı bağımsız süspansiyonu ile farklı arazi ve yol şartlarında en düzgün yol tutuşunu sağlıyor. Tüm tekerlerden tahrikli sürüş ve ön-arka akstan dönüş sistemine sahip Pars IV 6×6, sınıfındaki en düşük dönüş çapı ile meskun mahalde yüksek hareket yeteneğini içinde barındırıyor.
Envantere girmeden evvel tamamlanması gereken şiddetli testlerin akabinde projede son etaba gelinecek ve Pars IV 6×6 Özel Operasyonlar Aracı Türk Silahlı Kuvvetlerine teslim edilecek.
Türk Silahlı Kuvvetlerinin yeni aracı, çok sayıda memleketler arası iştirakçinin da yer alacağı IDEF 2021’de birinci kere sergilenecek.
Cumhurbaşkanlığı Savuma Sanayii Lideri İsmail Demir, insansız sistemler alanında sayılı ülkenin üzerinde çalıştığı bir kabiliyeti daha yerli-milli olarak geliştirdiklerini söyledi.
Demir, “İnsansız deniz araçlarına sürü yeteneğinin kazandırılması, otonomi ve çeşitli misyonların icrasını hedeflediğimiz Sürü İDA Projemizde birinci kademeyi tamamladık. Devamı gelecek.” dedi.
Demir’in verdiği bilgilere nazaran, Başkanlık ile ASELSAN ortasında imzalanan kontratla başlanan Sürü İnsansız Deniz Aracı’na (İDA) yönelik proje kapsamında sürü mimarisinin oluşturulması, farklı formasyonların ve misyonların denenmesi hedeflendi.
Proje için ASELSAN’ın Albatros insansız deniz aracı ailesine gelişmiş özellikleriyle Albatros-S katıldı.
Homojen ve heterojen dağıtık mimaride sürü oluşturulmasına imkan veren projede ASELSAN ve alt yüklenicileri tarafından yeni kuşak yüksek hareket, denizcilik ve duruş kabiliyetli Albatros-S İDA geliştirildi. Proje kapsamında deniz ortamı için taktik örgüsel haberleşme yeteneği de oluşturuldu. Projede birinci evre çalışmaları tamamlanırken farklı misyon ve formasyonların deneneceği ikinci basamak faaliyetleri devam ediyor.
Yaklaşık 7 metre uzunluğundaki İDA, 40 knot üstünde sürate, 200 deniz mili üzerinde seyir menziline ve değerli ölçüde yararlı yük kapasitesine sahip bulunuyor.
Sürü İDA, yerli ve ulusal özgün haberleşme sistemi, denetim sistemi, çoklu haberleşme sistem mimarisi, GNSS ve haberleşme olmayan ortamda misyona devam edebilme üzere kabiliyetlerle çeşitli zorluk ve engellemelere karşı inançla misyonunu sürdürebilecek.
İDA’lar, sürü halinde otonom seyir, otonom formasyon değişimi, engelli ortamda otonom seyir ve otonom misyon icrası üzere özellikleriyle Mavi Vatan’ın korunması ve kıyı emniyetinde kıymetli operasyonel kabiliyetler sunacak.
Türk savunma sanayisi tarafından geliştirilen platformlarda yer alacak makineli tüfek, jandarmanın kullanımına sunuldu.
Cumhurbaşkanlığı Savunma Sanayii Lideri İsmail Demir, Twitter’dan yaptığı paylaşımda, “Bir silah sisteminde daha dışa bağımlılığı bitiriyor, yerli ve ulusal üretimle güvenlik güçlerimizin kullanımına sunuyoruz. Platformlar için 7,62 mm Makineli Tüfek PMT 7,62’nin birinci teslimatlarını Jandarma Genel Komutanlığına gerçekleştirdik. İyi olsun, durmak yok, yola devam” sözlerine yer verdi.
ALPAGU AMACI TAM İSABETLE VURDU
Sabit kanatlı akıllı vurucu İHA sistemi ALPAGU’nun mühimmatlı atış testleri Aksaray’da gerçekleşti. Belirlenen amacı tam isabetle vuran ALPAGU atış testinden muvaffakiyetle geçti.
10 dakika boyunca havada kalan akıllı vurucu İHA sistemi manzara takip yazılımı vasıtasıyla maksat tespitini yaptı.
Ardından büyük bir süratle amaca yönelerek taşıdığı mühimmat ile amacı imha etti.
Yaklaşık 2 kilogram tartısındaki akıllı vurucu iha sistemi 10 kilometre menzile sahip.
10 dakika havada kalabilen ALPAGU 400 feet yüksekliğe kadar çıkabiliyor.
Cumhurbaşkanlığı Savunma Sanayii Lideri Prof. Dr. İsmail Demir, Twitter hesabından bahse ait, şu paylaşımda bulundu:
“Kendisi hafif tesiri ağır Alpagu’dan tam isabet. STM’nin ulusal mühendislik kabiliyetiyle geliştirdiği tek er tarafından gece-gündüz faal operasyon yapabilen Sabit Kanatlı Akıllı Vurucu İHA Sistemi Alpagu mühimmatlı test atışını muvaffakiyetle gerçekleştirdi. Durmak yok yola devam.”
Türk Havacılık ve Uzay Sanayii AŞ (TUSAŞ) Genel Müdürü Prof. Dr. Temel Kotil, Sakarya Uygulamalı Bilimler Üniversitesi (SUBÜ) tarafından “Havacılık Sanayiinde Yerlilik Vizyonu ve Türkiye’nin Ulusal Projeleri” başlığıyla düzenlenen “SUBÜ Konuşmaları”na görüntü konferansla katıldı.
SUBÜ Teknoloji Fakültesi Dekanı Prof. Dr. Yusuf Çay, moderatörlüğünde gerçekleşen aktiflikte konuşan Kotil, gayelere ulaşmak için çok çalışmanın kıymetine değindi.
Kariyerindeki gelişmelerden bahseden Kotil, TUSAŞ’ın kuruluş maksadını ve faaliyet alanlarını anlattı.
TUSAŞ bünyesinde yaklaşık 4 bin mühendisin çalıştığını söyleyen Kotil, 2028 prestijiyle bu sayının 10 bine çıkacağını, bunların birçoklarının genç mühendislerden oluşacağını aktararak, “Bize gelecek arkadaşlardan tek istediğimiz, muhteşem İngilizce’ye sahip olmaları. Kullandığımız tüm dokümanlar İngilizce. Önümüzdeki yıl son sınıf öğrencilerini okullarını bitirmeden işe alacağız.” dedi.
Robotik ve otonom teknolojiler alanında 2019 yılından bu yana Ar-Ge çalışmaları yürüten HAVELSAN, kara araçları kullanım senaryosu üzerinden geliştirilen sürüş kiti ile başlayan süreçte “askeri ve sivil gayeli kara, hava, deniz ve uzay araçlarında otonomi” hedefliyor.
HAVELSAN Genel Müdür Yardımcısı Muhittin Solmaz, insansız sistemlere yönelik çalışmalarının yaklaşık 1,5-2 yıl öncesine uzandığını söyledi.
Robotik otonom sistemler başlığı altında insansız hava ve kara araçlarına yönelik çalışmalara başladıklarını anlatan Solmaz, çalışmalar kapsamında orta sınıf birinci düzey insansız kara araçlarında önemli aralık katettiklerini belirtti. Solmaz, insansız hava araçlarında da bulut altı kategorisinde çalışmalarının devam ettiğini lisana getirdi.
Polonya Savunma Bakanı Mariusz Blaszczak, Türkiye’den insansız hava araçları satın alacaklarını açıkladı.
Polonya resmi haber ajansının (PAP) haberine nazaran, Bakan Blaszczak, ülkesinin Türkiye’den 24 adet Bayraktar (TB2) tipi insansız hava aracı (SİHA) alacağını söyledi.
Blaszczak, “Bu, gerçek bir silah. Avrupa’nın doğusunda, savaşlarda kendini kanıtladı. Birebir halde Orta Doğu’da kullanıldı.” tabirlerini kullandı.
İnsansız hava aracının satışına ait muahedenin, gelecek hafta Polonya Devlet Lideri Andrzej Duda’nın Türkiye’ye yapacağı ziyaret sırasında imzalanması bekleniyor.
Avrupa Birliği (AB) ve NATO üyesi Polonya, Türkiye’den birinci kere insansız hava aracı satın almış olacak.
ROKETSAN ile Makina ve Kimya Sanayisi Kurumu tarafından geliştirilen 107 milimetre Çok Namlulu Roketatar (ÇNRA) Sistemi, Türk Silahlı Kuvvetleri (TSK) için hazır hale getirildi.
TEST ATIŞININ GÖRÜNTÜLERİ
Cumhurbaşkanlığı Savunma Sanayii Lideri İsmail Demir, Twitter’dan yaptığı paylaşımda, Türk savunma endüstrisinin kabiliyetlerini birleştirerek Mehmetçik’e alanda süratli tahliller sunduğunu bildirdi.
Demir, “BMC üretimi Vuran aracına entegre edilen 107 milimetre ÇNRA test atışında amacı muvaffakiyetle vurdu. Tek sette 12 roket ateşleyen ÇNRA’lı Vuran TSK’nın buyruğunda.” tabirlerini kullandı.
İsmail Demir, paylaşımında, sistemi geliştiren ROKETSAN ile Makina ve Kimya Sanayisi Kurumunu da etiketledi.
ARES Tersanesi ve Meteksan Savunma tarafından yaklaşık üç yıl evvel başlatılan araştırma-geliştirme çalışmaları sonunda Antalya’da üretimine başlanan Türkiye’nin ilk silahlı insansız deniz aracının prototip üretimi tamamlandı. Denize indirilerek mavi sularda deneyim seyirlerine başlayan SİDA, AA takımı tarafından görüntülendi.
Yerli ve ulusal savunma sanayi açısından “heyecan verici” olarak nitelenen SİDA, üstün yetenekleriyle dikkati çekiyor. Türkiye’nin deniz gücüne büyük katkı sağlaması planlanan SİDA, 400 kilometre seyir menzili, saatte 65 kilometre hızı, ulusal kriptolu haberleşme altyapısı, gündüz ve gece görüş kabiliyetine sahip.
Gelişmiş kompozit materyalden üretilen SİDA, keşif, gözetleme ve istihbarat, su üstü harbi, asimetrik harp, silahlı eskort ve kuvvet muhafaza, stratejik tesis güvenliği üzere vazifelerin icrasında karadan taşınabilir araçlarla ve karargah komuta merkezinden yahut yüzer platformlardan kullanılabilecek.
Araç, ulusal füze sistemleri üreticisi ROKETSAN’ın eserleri 4’lü lazer güdümlü füze Cirit podu ve 2’li Lazer Güdümlü Uzun Menzilli Tanksavar Füze Sistemi (L-UMTAS) lançeri ile de donatıldı.
Testlerden muvaffakiyetle geçti
ARES Tersanesi Genel Müdürü Utku Alanç, AA muhabirine yaptığı açıklamada, geçen yıl üretim faaliyetlerine başladıklarını, prototipi tamamlayarak denize indirdiklerini ve ağır test faaliyetlerine tabi tuttuklarını söyledi.
Uzaktan komutalı ya da otonom olarak hareket edebilen aracın test faaliyetlerini de başarılı halde tamamladığını aktaran Alanç, “Silahlı insansız deniz aracımız, prototip botuyla külliyen operasyona hazır. Simülasyon atışlarımız da pek başarılı halde tamamlandı, önümüzdeki günlerde harp başlıklı gerçek füze atışlarıyla bu projeyi noktalamış olacağız.” diye konuştu.
Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ) tarafından üretilen Aksungur Silahlı İnsansız Hava Aracı (SİHA), yeni bir muvaffakiyete daha imza attı.
TUSAŞ’tan yapılan açıklamaya nazaran, gündüz ile gece istihbarat, gözetleme, keşif ve taarruz vazifelerini EO/IR, SAR ve SIGINT yararlı yükleri ve çeşitli havadan yere yararlı yüklerle icra eden, orta irtifa uzun havada kalışlı İnsansız Hava Aracı Sistemi AKSUNGUR, ilk defa attığı 340 kilo yükündeki KGK-SİHA-82 ile 30 kilometre menzildeki amacı muvaffakiyetle vurdu.
HABERE GİT
Türkiye’nin savunma endüstride gereksinimi olan ve ortalarında genel amaç helikopteri ile insansız hava aracının (İHA) da bulunduğu araçların motor üretimini Eskişehir tesislerinde gerçekleştiren TEI, birinci yerli ve ulusal gemisavar füze motoru TEI-TJ300 Turbojet’i 3 yıllık çalışmanın akabinde tamamladı. Testlerden muvaffakiyetle geçen motor, dünyada hava motorları dalın kelam sahibi Fransa, Almanya, Çekya ve Hollanda’nın ürettiği emsallerini geride bırakıp, 1342 Newton (N) itme gücüne ulaşarak dünya rekoru kırdı. TEI Genel Müdürü Prof. Dr. Mahmut Faruk Akşit, deneme motor üretiminden dünya rekoruna giden TEI-TJ300 Turbojet’in muvaffakiyet öyküsünü anlattı.
“KABİLİYET KAZANALIM DERKEN, DÜNYA REKORU KIRDIK”
Türkiye’nin yerli insansız hava araçlarının gaz tribün muhtaçlığına yönelik geliştirdiği TJ90 Turbojet motorun akabinde eksenel kompresör teknolojisi ile de bir deneme motoru yapmak için yola çıktıklarını tabir eden TEI Genel Müdürü Prof. Dr. Mahmut Faruk Akşit, “Hedeflerimiz aslında hem motor kabiliyetini geliştirmek hem de know-how (yapabilme bilgisi) kazanmaktı. Grubumuz bu işi öğrensin diye düşündük. Vizyon olarak bu fikri belirledikten sonra, yapacağımız bu öğrenme motoru ‘devletimizin bir işine yarasın’ dedik. Roketsan Genel Müdürü ile yaptığımız konuşmada, ‘Sizin bu güç sınıfında bir motora gereksiniminiz olur mu?’ diye sordum. Donanmamızın kullandığı orta menzilli gemisavar füzelerinin raf ömürleri 5-6 yıla kadar dolacak ve devletimiz bunları yenileyecek. Siz o vakte kadar bu motoru geliştirirseniz biz de roketleri yaparız’ fikrinden ortaya çıktı. Yaklaşık 2,5 yıl içinde prototipimiz bitmişti ve ön denemeler başlamıştı. Geçen sene haziran ayında da Sayın Bakanımız Mustafa Varank geldiğinde çalıştırma testini de yaptık” dedi.
“DÜZ BEYAZ KAĞITTAN MOTOR GELİŞTİRMEK, REKOR BİR HIZ”
Üretilen birinci yerli ve ulusal gemisavar füze motoru TEI-TJ300 Turbojet’in füze sınıfında küçük bir motor olduğuna dikkat çeken Prof. Dr. Akşit, deneme motoruyla gelen dünya rekorunu ise şöyle anlattı:
“Çap olarak 23-25 santim aralığında bir motor sınıfı. Bizim motorumuz 24 santim çapa sahip ve bu aralığın tam ortasına oturuyor. Geliştirmemizle birlikte 1342 Newton güce kadar çıktık, daha da üst çıkacağız inşallah. 23-25 santim çap sınıfında dünyada 4 üreticinin 4 değişik motoru var, biri de bizim ürettiğimiz motor. Öteki üreticilerin motorları 900 Newton ile 1250 Newton ortasında güç üretiyor. Halbuki bizim motorumuz daha düşük olan 24 santim çapta 1340 Newton güce çıkmış vaziyette. Bu şu demek, daha küçük motordan daha fazla güç çıkartıyoruz. Teknoloji yarışındaki rekor buradan geliyor. Motorumuzu sonuna kadar zorlamış değiliz. Genel kanaatimiz, yaptığımız testlerde bunu 1500’e kadar zorlayabileceğimiz istikametinde. İnşallah ileride kendi rekorumuzu tekrar kırarak üste gerçek taşımayı planlıyoruz. Bu projede biz biraz süratli yürüdük. Olağanda 2,5- 3 yılda sıfırdan, düz beyaz kağıttan motor geliştirmek bayağı rekor bir sürat. Orada da bir rekor kırdık diyebilirim. Takımımızın ellerine sıhhat.”
“2 YIL İÇİNDE SERİ ÜRETİM BAŞLAYACAK”
TEI-TJ300 Turbojet’in 2 yılda seri üretime geçeceğini anlatan Prof. Dr. Akşit, hazır raf eserleri olan kabloları dışında motorun büsbütün Eskişehir tesislerinde tamamlandığını söyledi. Motorun hudutlarını daha da zorlamayı planladıklarını söz eden Akşit, “Nerelere kadar yükseltebiliriz, bu güç düzeyinde kaç saate kadar dayanabilir? Bunu zorlayacağız. Ne kadar yerli ne kadar ulusal bir motoruz? Bir sefer tasarımı büsbütün bize ilişkin. Bütün tasarımı, geliştirmesi, mühendisinden teknisyenine kadar TEI’deki bütün grubumuza ilişkin. Hepsinin ellerine sıhhat. Büsbütün ulusal olarak geliştirdiğimiz bir motor. Üretiminde ise hazır raf eserleri olan kabloları dışında motorun her şeyini burada ürettik. Burada derken yalnızca TEI’nin içini kastetmiyorum. Şu anda TEI olarak biz 100 saat kendi atölyemizde iş yapıyorsak 50 saatte dışarıya iş veriyoruz. Bunu sistematik olarak yapıyoruz ki hem dışarıdaki küçük sanayicilerimiz gelişsinler, onlar da para kazansın, hem bizim maliyetlerimiz düşüyor” biçiminde konuştu.
“TÜRKİYE’YE KATKISI 40 MİLYON DOLAR OLACAK”
TEI-TJ300 Turbojet’in yurt dışından alımları durduracağını ve Türkiye’ye 40 milyon dolarlık bir katkı sağlayacağını belirten Akşit, “Bu motor ne kadarlık bir füzenin ithalatına mani olacak? Şayet biz bu motoru yapmazsak, ihaleye çıkacaklar ve bir öteki ülkenin bir diğer eserini alacaklar. Biz Roketsan ile birlikte birebir sınıfta bu eseri geliştirdik. Bizim varsayımımız, ekonomimize birinci etapta 30-40 milyon dolarlık bir katkısının olacağını düşünüyoruz. Tabi ki ileriki vakitlerde füzenin başarısına nazaran yurt dışı satışları ile bu artacaktır. Ancak geliştirmek için harcanan paraya nazaran kıyas kabul etmez. Katma kıymeti çok yüksek teknolojik ürünler” diye konuştu
TÜBİTAK takviyesiyle üretilen TEI-TJ300, orta menzilli gemi savar füzede kullanılmak üzere tasarlandı. Ayrıyeten farklı birçok platformda da kullanılabilecek. TEI-TJ300 motoru, fizikî boyutuna karşın 1300 Newton itki veren ve yaklaşık 400 beygire yakın güce sahip. Türkiye’de bilhassa hava araçlarının güç sistemlerinde en kıymetli altyapısı olarak kabul edilen motorun, yurt dışı bağımlılığını da ortadan kaldırması hedefleniyor. Ayrıyeten motorun testleri de yerli ve ulusal imkanlarla kurulan yeni test odalarında yapılıyor.
REKORU BAKAN VARANK AÇIKLAMIŞTI
Sanayi ve Teknoloji Bakanı Mustafa Varank, TEI Eskişehir tesislerinde büsbütün yerli ve ulusal imkanlarla üretilen orta menzilli gemisavar füze motoru TEI-TJ300 Turbojet’in yapılan testlerde 240 milimetre çapla 1342 Newton itme gücüne ulaştığını açıklamıştı. Toplumsal medyadan motor test imgelerini paylaşan Bakan Varank, bunun dünya rekoru olduğunu söz ederek, “TÜBİTAK takviyesiyle geliştirilen Türkiye’nin birinci Orta Menzilli Füze Motoru TEI-TJ300, 240mm çap ile 1342N itki kuvvetine ulaşarak sınıfında dünya rekoru kırdı. TEI-TJ300, hava, deniz ve kara savunma sistemlerine uygulanabilecek” sözlerini kullandı.
Savunma Sanayii Lideri İsmail Demir, “HİSAR-O+ Hava Savunma Sistemi’miz en uzak menzil ve en yüksek irtifadaki testini, amacını vurup imha ederek muvaffakiyetle geçti.” dedi.
Mavi Vatan 2021 Tatbikatı’nda SİHA’dan MAM-L füzesi ile bugüne kadarki en uzun menzilli atış yapıldı. Deniz Kuvvetlerinin envanterindeki TB-2 SİHA’dan, ulusal imkanlarla geliştirilen ve üretilen lazer güdümlü MAM-L füzesi ile Doğu Akdeniz’deki su üstü maksadı tam isabetle vuruldu. Çekilen manzaraları Ulusal Savunma Bakanlığı paylaştı.
İŞTE ATIŞIN GÖRÜNTÜLERİ
Cobra II 4×4 zırhlı eser ailesi, Türkiye’de ve dünyada 15 ülkede misyon alan Cobra eser ailesinin yeni modeli olarak tasarlandı, geliştirildi ve 2013’te Otokar eser gamına eklendi.
Kullanıcıların farklı misyon gereksinimlerine uygun olarak Cobra II, Cobra’ya kıyasla daha yüksek taşıma kapasitesine ve daha geniş bir iç hacme sahip olarak tasarlandı. Yüksek hareket kabiliyetine sahip Cobra II, tıpkı Cobra üzere farklı misyonlar için modüler bir yapı ile sunuldu.
Otokar, Cobra ile elde ettiği başarıyı ailenin yeni üyesi Cobra II ile pekiştirdi. Cobra II kısa müddette başarılı performansıyla kullanıcıların beğenisini kazandı; Türkiye’nin yanı sıra ihracat pazarlarında da tercih edilen bir araç oldu.
Araştırma ve geliştirme çalışmalarını sürdüren Otokar, son olarak modüler yapıdaki Cobra II aracının yeni ve gelecek tehditlere karşı “mayına karşı muhafazalı araç” (MRAP) versiyonunu geliştirip eser ailesine ekledi.
Yeni jenerasyon mayına karşı muhafazalı bir araç olan Cobra II MRAP, kullanıcıların yüksek balistik ve mayın koruma ile yüksek taşıma beklentilerini bu sınıf araçlardan farklı bir hareket kabiliyetiyle sunuyor.
Riskli bölgelerde yüksek beka
Otokar’ın kara araçlarındaki 35 yıla yaklaşan deneyiminin ve bilgi birikiminin yansıtıldığı Cobra II MRAP, riskli bölgelerde yüksek beka kabiliyeti sağlıyor. Mürettebata balistik, mayın ve el imali patlayıcı tehditlerine karşı üstün muhafaza sunuyor.
Cobra II MRAP, Cobra II ile emsal hareket ve konfor parametrelerini koruyarak kelam konusu tehditlere karşı inançlı bir kullanım sağlıyor. Araç tabanındaki mayın kalkanı sayesinde üstün mayın müdafaası, yüksek modüler yapı ve servis edilebilirlikten kayıp yaşanmadan sunulabiliyor.
Yüksek harekat kabiliyeti, düşük silüet
Cobra II MRAP’ta, 32 binden fazla aracı 35’ten fazla ülkede kullanılan Otokar’ın farklı arazi ve iklim şartlarında elde ettiği birikimin yansımaları bulunuyor.
Dünyadaki misal mayına karşı muhafazalı araçlara kıyasla Cobra II MRAP, tartı merkezinin alçak olması sebebiyle yalnızca stabilize yollarda değil, toprakta de üstün bir hareket kabiliyeti ve eşsiz bir yol tutuşu sunuyor. Cobra II MRAP’ın bağımsız süspansiyon sistemi, yerde üstün performans sağlıyor.
Araç, benzerlerine kıyasla daha düşük bir silüete sahip olduğu için daha az fark ediliyor.
Cobra II MRAP, tüm Otokar zırhlı araçları üzere modüler bir dizayna sahip bulunuyor. Bu sayede farklı misyonlara uygun bir platform olurken, kullanıcılara muharebe alanında lojistik avantajlar sunuyor. Özel tasarımı, yüksek güvenilirlik, bakım ve tamirat kolaylığı ve güç paketi, saha kaidelerinde bile tam ve süratli montaj/demontaj yapılmasına imkan veriyor.
Modüler dizaynının yanı sıra sahip olduğu yüksek taşıma kapasitesi ve geniş iç hacim, Cobra II MRAP’a farklı silah sistemlerinin ve misyon donanımlarının entegrasyonuna imkan veriyor.
Farklı yerleşim seçenekleri ile 11 şahsa kadar işçi taşıma kapasitesine sahip araç, kullanıcı ihtiyaçlarına uygun olarak 3 yahut 5 kapılı olarak yapılandırılabiliyor.
Kahramankazan’da bulunan Türk Havacılık ve Uzay Sanayii A.Ş. (TUSAŞ) tesislerinde, TUSAŞ tarafından halihazırda yürütülen üç taarruz helikopteri projesinden biri olan “T629 Taarruz Helikopteri” görücüye çıktı.
Türk Havacılık ve Uzay Sanayii’nin yürüttüğü üç taarruz helikopteri projesinden bir tanesi olan T-629 sayesinde, Türkiye, beş tonluk T-129 ATAK Taarruz ve Taktik Keşif Helikopteri ile on tonluk Ağır Sınıf Taarruz Helikopteri ortasında bir orta platforma sahip olacak
İnsansız ve elektrikli yapıdaki T629 Taarruz Helikopteri’nin, bilhassa Türk Deniz Kuvvetleri Komutanlığı için yararlı olacağı düşünülüyor. Yakın gelecekte envantere almayı planladığı TCG ANADOLU Amfibi Harp Gemisi için helikopter platformu muhtaçlığı olan Türk Deniz Kuvvetleri’nin, T629 ile bu gereksiniminin kıymetli bir kısmını giderebileceği öngörülmekte.
TÜRKİYE’NİN YENİ JENERASYON YERLİ SİLAHLARI
Gelişen teknoloji hayatımızın her alanına nüfus etmek ile birlikte silah sanayisini de baştan başa yeniliyor. İşte Türk Silahlı Kuvvetleri (TSK) tarafından kullanılan yerli teknoloji eseri olan silahlar…
YERLİ MAKİNELİ TÜFEK SAR 762 MT SERİ ÜRETİME HAZIR
Yerli makineli tüfek SAR 762 MT testleri muvaffakiyetle geçti. Silah süratli değiştirilebilir namlu ile kesintisiz atış yapabilecek. Asker ve polisin yeni gözdesi olacak. Özgün ve yerli makineli tüfek SAR 762 MT’nin seri üretimi için geri sayım başladı.
Yerli ve ulusal tüfek, Düzce’de üretilecek. SAR 762 MT’nin 4 başka modeli bulunuyor. Süratli değiştirilebilir namlu ile kesintisiz atış kabiliyetine sahip.
Isınan namlu, yedek namluyla süratli ve emniyetli halde değiştirilebiliyor. Böylece tüfek, ateş gücünden ödün vermeden muharebeye devam edebiliyor.
Bin 200 metreden uzun menzile sahip silahın ortalama tartısı ise 12 kilogram.
‘MAVİ VATAN’IN GÖZCÜSÜ SİDA DENİZE İNİYOR
Prototip üretimi tamamlanan ve “ULAQ” serisinin birinci platformu olan Silahlı İnsansız Deniz Aracı (SİDA) denize indirildi ve deneyim seyirlerine başlandı.
SİDA, 400 kilometre seyir menziline, saatte 65 kilometre hıza, gündüz/gece görüş kabiliyetine, ulusal kriptolu haberleşme altyapısına sahip ve gelişmiş kompozit materyalden üretildi. SİDA, keşif, gözetleme ve istihbarat, su üstü harbi, asimetrik harp, silahlı eskort ve kuvvet muhafaza, stratejik tesis güvenliği gibi vazifelerin icrasında karadan taşınabilir araçlarla ve karargah komuta merkezinden yahut yüzer platformlardan kullanılabilecek.
Türkiye’nin birinci silahlı insansız deniz aracı ULAQ, ulusal füze sistemleri üreticisi ROKETSAN’ın ürünleri 4’lü lazer güdümlü füze Cirit podu ve 2’li Lazer Güdümlü Uzun Menzilli Tanksavar Füze Sistemi (L-UMTAS) lançeri ile donatıldı.
8 kilometrelik menziliyle sınıfının başkanı pozisyonundaki Cirit, kara ve deniz platformlarının yanı sıra helikopter, sabit kanatlı uçak ve insansız hava araçlarına (İHA) entegre edilebiliyor. Hassas güdümlü tanksavar füze sistemi L-UMTAS ise 8 kilometrelik menzili, lazer güdüm yeteneği ve zırh delici tandem harp başlığıyla sabit ve hareketli kara ve deniz gayelerine karşı faal bir silah sistemi olarak öne çıkıyor. Cirit ve L-UMTAS silah sistemleri, kara araçları, sabit platformlar ve deniz platformlarında da kullanılan ROKETSAN’ın stabilize taret sistemi ve gemi üstü ekipmanlarıyla birlikte ULAQ üzerinde yer alıyor. Deniz testlerinin tamamlanmasının akabinde bu yılın birinci çeyreği sonunda atış testlerinin gerçekleştirilmesi planlanıyor.
SİDA’YI FARKLI ARAÇLAR İZLEYECEK
SİDA, farklı operasyonel harekat gereksinimlerine yanıt verebilecek halde füze sistemlerinin yanı sıra elektronik harp, jamming (karıştırma) üzere farklı tiplerde yararlı yükler ve farklı haberleşme ve istihbarat sistemleri ile donatılabilecek. Bununla birlikte, araç, kendisiyle eş yahut farklı yapıya sahip öteki SİDA’larla operasyon yapma, İHA, SİHA, TİHA’lar ve beşerli hava araçları ile müşterek harekat kabiliyetlerine sahip olabilecek. Öbür yandan SİDA yalnızca uzaktan denetim edilen bir insansız deniz aracı olmanın haricinde, yapay zeka ve otonom davranış özellikleriyle üstün ve çağın ilerisinde yeteneklerle donatılacak.
İnsansız deniz araçları alanında ARES Tersanesi ve Meteksan Savunma tarafından başlatılan projenin birinci fazı olan ve prototipi denize indirilen SİDA’nın akabinde istihbarat toplama, mayın avlama, denizaltı savunma harbi, yangın söndürme ve insani yardım/tahliye maksatlı insansız deniz araçlarının da üretime hazır olacağı bildirildi.
SİDA’yı yaparken bilhassa Ege ve Akdeniz’de vazife yapmasını hedeflediklerini anlatan Alanç, “Ege’deki karasuları sorunlarında, çok sıklıkla yaşanan kayalık krizlerinde, bu alanlarda çok daha rahatlıkla vazife yapabilecek ve radar imzası denilen düşman kuvvetleri tarafından görülmesi çok düşük olasılıklı olan bir bot. Adaların gerisini adeta bizim için başka bir göz olarak gözetleyebilecek, istihbarat toplayabilecek hem de güdümlü mermi angajmanı yapabilecek bir bot.” sözlerini kullandı.
Türk mühendis ve personelinin geliştirdiği MPT-76’da, 2016 yılında seri üretime başlandı. Cumhurbaşkanlığı Savunma Sanayii Başkanlığı (SSB) uyumunda Makina ve Kimya Sanayisi Kurumu (MKEK), Sarsılmaz ve Kale Kalıp tarafından üretilen çok sayıda tüfek güvenlik güçlerinin kullanımına sunuldu.
Teslimatlar sürerken alandan alınan geri bildirimlerle ekipmanların daha faal kullanmasına yönelik çalışmalara devam edildi. Bu kapsamda MKEK tarafından tasarlanan hafifleştirilmiş Ulusal Piyade Tüfeği MPT-76-MH’nin kalifikasyonu tamamlandı. Yapılan çalışmalarla tüfeğin yükü 400 gramdan fazla hafifledi. Böylelikle tüfeğin tartısı yaklaşık 3 kilo 750 gram oldu.
SSB Lideri İsmail Demir de Twitter hesabından hususa ait olarak “Güvenlik güçlerimizin alanda ekipmanlarını daha faal kullanmasına yönelik çalışmalarımız sürüyor. MKEK tarafından tasarlanan hafifleştirilmiş Ulusal Piyade Tüfeği MPT-76-MH’nin kalifikasyonu tamamlandı.” açıklamasında bulundu.
MPT-76, başlangıçta 4,2 kilogram yüke sahip olarak geliştirildi. NATO standartları kapsamında soğuk, sıcak, kum, yağmur, çamur üzere ağırlaştırılmış ortamlarda 42 testi kusursuz geçen MPT-76, eksi 40 ve 65 derecede, basınçlı su tehdidi altında ve balçıkta bile problemsiz çalışıyor.
Türk Silahlı Kuvvetlerinin gereksinimleri doğrultusunda MKEK tarafından geliştirilen MPT-76, 7,62×51 milimetre NATO mühimmatlarını ateşleyebiliyor. Yarı ve tam otomatik modlarda, gaz piston hareketli döner başlı kilitlemeli sistemle çalışan tüfeğin tesirli menzili 600 metreye ulaşıyor.
MPT-76, beslemesini 20 mermi kapasiteli şarjörden sağlıyor. 406 milimetre uzunluğunda namluya sahip silahın, 12 kademeli ayarlanabilir dipçik tam açık pozisyondayken uzunluğu 1000 milimetre oluyor.
Roketsan’ın geliştirdiği uzun menzilli gemisavar füzesi Atmaca’nın seri üretime geçiş test faaliyetleri Sinop’ta gerçekleştirildi.
Test atışlarını, Deniz Kuvvetleri Kumandanı Oramiral Adnan Özbal ve Vali Erol Karaömeroğlu da izledi.
Atışların akabinde konuşan Oramiral Özbal, “Milli eserimiz Atmaca dosta inanç, düşmana dehşet salacak.” tabirini kullandı.
Savunma Sanayii Lideri İsmail Demir de Twitter hesabı üzerinden atış denemelerine ilişkin manzaraları yayınladı.
“KAHRAMAN ORDUMUZA GÜZEL OLSUN”
Hedefin muvaffakiyetle imha edildiğini belirten İsmail Demir, “İlk ulusal gemisavar füzemiz #ATMACA, ulusal gemimiz TCG Kınalıada’dan atışında gayesi muvaffakiyetle imha etti. Emeği geçen herkesi kutluyorum. Kahraman ordumuza güzel olsun!” tabirlerine yer verdi.
MİLLİ FIRKATEYN ‘İSTANBUL’ DENİZE İNDİRİLDİ
Cumhurbaşkanlığı Savunma Sanayii Başkanlığı (SSB) tarafından yürütülen, STM Savunma Teknolojileri Mühendislik ve Ticaret AŞ’nin ana yüklenici olduğu gemi inşa projesi İstanbul Tersane Komutanlığı’nda sürüyor.
İstanbul Fırkateyni, Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın da katıldığı merasimle suyla buluştu.
Başkanlığın 2021 yılı savunma sanayi projeleri kapsamında inşası süren gemi denize indirildi.
STM, ana alt yüklenicilerinden biri olduğu MİLGEM Projesi’nin birinci 4 gemisi Ada sınıfı korvetlerin Deniz Kuvvetleri Komutanlığına tesliminin akabinde, projenin devamı niteliğindeki “İ Sınıfı Fırkateyn (MİLGEM Projesi 5’inci Gemi) Tedariki Projesi”nde ana yüklenici sorumluluğunu üstlendi.
Şirket, 2019 yılında SSB ile tedarik kontratı imzaladı. Kontratla STM, geminin tasarımı, silah-elektronik sistemleri ve ana tahrik sistemi sorumluluklarını da kapsayacak halde ana yüklenici olarak görevlendirildi. ASELSAN ve HAVELSAN’ın ana iş ortakları olarak yer aldığı projede, 150’den fazla sistem için 80 civarında alt yüklenici misyon yapıyor. Toplamda kontratlı ve sipariş buyruğuyla çalışılan firma sayısı ise 220’yi buluyor.
GELİŞMİŞ ÖZELLİKLERİYLE VAZİFE YAPACAK
İ Sınıfı Fırkateyn Mukavelesi’nde, sistem ve sistem sağlayıcı firmalar geçmiş MİLGEM gemilerindeki firmalarla tıpkı olacak biçimde kurgulandı ve mevcut yerli firmalarla projeye başlandı.
Bu süreçte yapılan araştırma ve çalışmalarla, belirlenmiş teknik isterler ve performans olarak yabancı menşeli ürün/sistem isterlerini karşılayan yerli firmalar da takvim ve bütçe tesiri olmamak kaydı ve müşteri kabulüyle projeye dahil edilebiliyor.
Sistem tedariki yapılan 80 civarındaki alt yüklenicinin üçte ikisi yerli, üçte biri yabancı firmalardan oluşuyor.
İ sınıfı fırkateynler, gelişmiş hava savunma ve su üstü harbi, denizaltı savunma harbi ve karakol faaliyetlerinin icrasını yerine getirecek. Keşif ve gözetleme, maksat tespit, teşhis ve tanıma, erken ihbar misyonları ile üs ve liman savunması vazifelerini gerçekleştirecek fırkateynler, gelişmiş denizcilik özellikleriyle büsbütün ulusal imkanlarla tasarlandı. Fırkateyn, tek gövdeli deplasman tipi tekne formunda inşa ediliyor.
YÜZDE 75’İN ÜSTÜNDE YERLİLİK
Fırkateynin uzunluğu 113 metre ve genişliği 14,4 metre . Yaklaşık 3 bin ton deplasmana sahip İ sınıfı fırkateyn, Ada sınıfı korvetlerden farklı olarak satıhtan havaya güdümlü mermi bulunduracak ve fırlatabilecek.
İ sınıfı fırkateyn, ulusal bir elektronik harp sistemine ve yeni kuşak ulusal savaş idare sistemine, geliştirilmiş silah, radar ve sensörler ile muhabere ve seyir sistemlerine yüzde 75’in üzerinde yerli katkı hissesiyle sahip olacak.
Yerli tedarikçiler, geminin silah elektronik sistemleri ile gemi elektrik sistemi, yardımcı makine sistemleri (dizel jeneratör setleri, entegre platform denetim ve izleme sistemi, KBRN üniteleri ile tespit ve teşhis sistemi, tulumbalar, valflar, elektrik güç sistemleri, kablolar, tablo ve panolar, hava kompresörleri, yangın söndürme sistemleri ve benzeri), gemide hayat için gerekli ekipmanları (ısıtma, havalandırma ve iklimlendirme sistemi, tatlı su üretim sistemi, hayat mahalleri mobilya donatımları, servis mahalleri, sıcak su sistemi ve benzeri), gemicilik donanımları (dümen ekibi, vasıta mataforası, ırgatlar, kaportalar, hangar kapısı, torpido kovan mahalleri, sancak iskelesi ve benzeri) üzere platform sistemlerinin tedarikini sağlıyor.
İ sınıfı fırkateynlerin birincisi olan İstanbul Fırkateyni’nin 2023 yılında Deniz Kuvvetleri Komutanlığına teslim edilmesi hedefleniyor.
Geminin inşa ve donatımına ait her türlü dizayn, mühendislik ve sistem-malzeme tedarik faaliyetlerine STM tarafından devam ediliyor.
