Çin, yüksek hızlı demiryolu altyapısında dikkat çeken projelerinden biri için dev bir tünel açma makinesini tamamladı. 145 metre uzunluğa ve 13,72 metre kazı çapına sahip dev sistem, Yangtze Nehri’nin altında inşa edilecek yüksek hızlı tren tünelinde görev yapacak.
Zorlu yer altı koşullarına özel olarak geliştirilen makine, yalnızca boyutlarıyla değil, çalışacağı derinlik ve karşılaşacağı yüksek su basıncı nedeniyle de dikkat çekiyor. Projenin tamamlanmasıyla Nanjing’de nehrin iki yakası arasındaki demiryolu ulaşımının rahatlatılması hedefleniyor.
145 Metrelik Dev Makine Özel Olarak Üretildi
Dev tünel açma makinesi Çin’in doğusunda bulunan Zhejiang eyaletinin Hangzhou kentinde üretildi.
China Railway Engineering Equipment Group ile China Railway Tunnel Group tarafından ortak geliştirilen sistem, Nanjing’de hayata geçirilen yüksek hızlı demiryolu nehir geçişinin en kritik ekipmanlarından biri olacak.
Makinenin 13,72 metrelik kazı çapı, geniş bir tünelin tek parça halinde açılmasına imkân sağlayacak. Yaklaşık 145 metreye ulaşan toplam uzunluğu ise sistemi adeta yer altında ilerleyen dev bir fabrika haline getiriyor.
Makine yalnızca toprağı ve kaya katmanlarını kazmayacak. Aynı zamanda kazı sırasında tünelin güvenliğini sağlamak ve yüksek yer altı basıncıyla mücadele etmek için çeşitli sistemleri birlikte çalıştıracak.
Tünel Yangtze Nehri’nin 107 Metre Altına İnecek
Projenin asıl mühendislik sınavı Yangtze Nehri’nin altında başlayacak.
Nanjing’de yapılacak yeni demiryolu geçişinin toplam uzunluğunun yaklaşık 20,4 kilometre olması planlanıyor. Bunun yaklaşık 14 kilometrelik bölümünü tünel oluşturacak.
Tünel, tek tüp içerisinde çift yüksek hızlı demiryolu hattına sahip olacak.
Bazı noktalarda tünelin nehir seviyesine göre yaklaşık 107 metre derinliğe ulaşması bekleniyor. Derinlik arttıkça makinenin karşılaşacağı su basıncı da ciddi seviyelere çıkacak.
Projenin en zorlu bölümlerinde basıncın 1,07 megapaskala kadar yükselmesi bekleniyor.
Bu özellikleri nedeniyle proje, Yangtze Nehri boyunca gerçekleştirilen demiryolu tüneli çalışmalarında hem derinlik hem de yüksek basınç açısından dikkat çeken mühendislik projelerinden biri haline geliyor.
İki Dev Makine Yer Altında Birbirine Doğru İlerleyecek
Tünelin tamamını tek bir makine kazmayacak.
Planlamaya göre aynı sınıfta bulunan iki büyük tünel açma makinesi nehrin farklı yönlerinden harekete geçecek. Dev sistemler yer altında birbirlerine doğru ilerleyecek.
Bu yöntemin en hassas aşaması ise iki makinenin buluşması olacak.
Mühendisler, makinelerin Yangtze Nehri’nin kuzey kıyısındaki taşkın ovasının yaklaşık 30 metre altında yüksek hassasiyetle aynı noktada buluşmasını planlıyor.
Kilometrelerce farklı yönlerden ilerleyen iki dev makinenin yer altında doğru noktaya ulaştırılması için yön, eğim ve konum bilgilerinin sürekli takip edilmesi gerekiyor.
Küçük bir sapma bile tünelin bağlantı noktasında ciddi sorunlara yol açabileceği için kazının hassas ölçüm sistemleriyle yürütülmesi planlanıyor.
Dev Makinenin Bir Bölümü Yer Altında Bırakılacak
Projeyi ilginç hale getiren ayrıntılardan biri de kazı tamamlandıktan sonra tünel açma makinesine ne olacağı.
Normal şartlarda tünel açma makinelerinin sökülerek parçalarının çalışma alanından çıkarılması gerekiyor. Ancak 145 metre uzunluğundaki böyle bir sistemi dar bir yer altı ortamında tamamen sökmek oldukça zor.
Mühendisler bunun için farklı bir çözüm geliştirdi.
Makinenin gövdesi çift katmanlı yapıyla tasarlandı. Kazı çalışması tamamlandığında arka ekipmanlar ve iç kalkan sistemleri çıkarılacak.
Ancak dış gövdenin tamamı sökülmeyecek.
Makinenin dış kısmı tünelin içerisinde bırakılarak kalıcı destek yapısının bir parçasına dönüştürülecek.
Bu yöntem sayesinde hem dev ekipmanın yer altında tamamen parçalanması gerekmeyecek hem de kalan bölüm tünelin yapısal destek sistemine katkı sağlayacak.
Yüksek Hızlı Trenler Yangtze’nin Altından Geçecek
Projenin tamamlanmasıyla Nanjing’in demiryolu altyapısında önemli bir bağlantı oluşturulması hedefleniyor.
Yeni tünel sayesinde yüksek hızlı trenler Yangtze Nehri’nin altından geçerek nehrin iki yakasındaki demiryolu hatlarını birbirine bağlayabilecek.
Nanjing, Çin’in önemli ulaşım ve ekonomik merkezleri arasında bulunuyor. Yangtze Nehri ise şehrin kuzey ve güney kesimleri arasındaki ulaşım altyapısında doğal bir engel oluşturuyor.
Yeni geçidin hizmete girmesiyle mevcut demiryolu geçişlerindeki kapasite baskısının azaltılması ve bölgedeki yüksek hızlı tren ağının daha güçlü şekilde birbirine bağlanması amaçlanıyor.
Zorlu Kazının Başrolünde 145 Metrelik Makine Olacak
13,72 metre çapındaki ve 145 metre uzunluğundaki dev tünel açma makinesi, projenin en zorlu bölümünde Yangtze Nehri’nin altında çalışacak.
Makine hem büyük derinlikle hem de yüksek su basıncıyla mücadele edecek. İki ayrı sistemin karşılıklı kazı yaparak yer altında hassas biçimde buluşması ise projenin en kritik aşamalarından birini oluşturacak.
Çalışmalar planlandığı şekilde tamamlandığında ortaya çıkacak yaklaşık 14 kilometrelik tünel, Nanjing’de yüksek hızlı demiryolu ulaşımına yeni bir nehir geçişi kazandıracak.
